CARTEK Battery Isolator X-Pro Elektronisk Huvudströmbrytare

Maximera säkerheten i ditt tävlingsfordon med nästa generations batteriisolator – designad för att hantera extrema startströmmar i krävande racingmiljöer.

CARTEK Battery Isolator X-Pro sätter en ny standard för pålitlighet inom motorsport. Denna helt elektroniska enhet saknar rörliga delar, vilket gör den extremt motståndskraftig mot de vibrationer och stötar som en racingbil utsätts för på banan. Tack vare förmågan att hantera mycket höga strömtoppar är denna elektroniska huvudströmbrytare det givna valet för motorer med stor cylindervolym eller högkomprimerade maskiner. Beställ enkelt online och få dina varor snabbt levererade.

Egenskaper & Fördelar

• Extrem strömkapacitet: Hanterar 650A kontinuerlig startström och upp till 2000A vid spänningstoppar, perfekt för kraftfulla V8-motorer.
• Fjäderlätt konstruktion: Med en vikt på endast 110 gram är den idealisk för viktoptimerade byggen där varje gram räknas.
• Intelligent diagnostik: Integrerad RGB-LED ger omedelbar statusindikering och underlättar felsökning direkt i depån.
• Hållbarhet i världsklass: Helt förseglad mot vatten och smuts, vilket garanterar funktion under de tuffaste förhållanden.

Teknisk specifikation

• Artikelnummer: CK-BXP-05-X
• Vikt: 110 g
• Anslutning: 4-stifts förseglad DT-kontakt
• Skyddsfunktioner: Justerbar Engine Stop-signal (5A-20A) och inbyggt skydd mot överström och övertemperatur

Kompatibilitet

X-Pro-modellen är framtagen för att fungera sömlöst med moderna styrsystem och uppfyller en FIA huvudströmbrytare standard för batteriisolering.

• Användningsområde: Racing, rally och drifting för alla motortyper inklusive V8 och diesel.

Kontrollera alltid motorkod, årsmodell eller registreringsnummer före beställning för att säkerställa korrekt passform.

Vanliga frågor om Cartek Battery Isolators

Kan denna enhet hantera en stor V8-motor?
Ja, tack vare förmågan att hantera upp till 650A i startström är den särskilt lämplig för stora och högkomprimerade motorer där en traditionell kill switch racing ofta blir för svag.

Varför bryter den på minussidan?
Genom att bryta anslutningen mellan batteriets minuspol och chassit garanteras att ingen elektrisk krets kan slutas i bilen, vilket är den säkraste metoden för en battery isolator motorsport enligt moderna tävlingsreglementen.

Är den externa kill switchen IP67-klassad?
Den externa tryckknappen är helt tätad både fram och bak. Cartek har använt samma konstruktion i över 20 år utan rapporterade problem med vatteninträngning, vilket gör denna elsäkerhetsutrustning mycket pålitlig i fuktiga miljöer.

Vad är skillnaden mellan XR, X-Club och X-Pro?
CARTEK X-Pro är vår mest kraftfulla modell. Den klarar högre startströmmar än X-Club och har en justerbar styrutgång, medan X-Club är anpassad för bensinmotorer upp till ca 3.0L med måttlig trimning.

Vad är skillnaden mellan tändning och kill switch?
Den externa elektroniska kill switchen är en säkerhetsfunktion för funktionärer vid olyckor som endast kan stänga av systemet. Den interna brytaren används av föraren för att slå av och på systemet från förarplats.

Skiljer sig anslutningarna i funktion mellan modellerna?
Nej, alla modeller fungerar enligt samma princip: de stoppar motorn omedelbart via en +12V styrsignal och isolerar därefter batteriet från chassit med en kort fördröjning (ca 0,5 sekunder).

Frakt & Leverans

Fri frakt över 1995 kr inom Sverige!

Kontakt & Support

Behöver du hjälp att välja rätt huvudströmbrytare för racing eller vill du ha ett komplett paket? Kontakta oss på order@trendab.com så hjälper vi dig med personlig rådgivning kring high current battery cutoff och din performance gear.