Den ultimata guiden till Lambdasensorer: Teknik & Installation
Inom motoroptimering och tuning är Lambda det enskilt viktigaste värdet för att säkerställa att motorn ger maximal effekt utan att ta skada. En korrekt installerad bredbandslambda är skillnaden mellan en vinnarbil och ett motorras.
Trendab har levererat motor- och säkerhetskomponenter till svensk motorsport sedan 1968. I denna guide går vi igenom tekniken bakom de nya sensorerna och hur du installerar dem korrekt enligt gällande standard.
Vad är en bredbandslambda?
En bredbandslambda (Wideband eller WBO) är en avancerad syresensor som mäter förhållandet mellan luft och bränsle i avgaserna. Till skillnad från en vanlig standardlambda (smalband), som bara kan tala om om motorn går fett eller magert, talar bredbandslambdan om exakt hur mycket bränsle som finns i blandningen över ett mycket stort område.
Varför behöver du en bredbandslambda?
Precision: Du ser exakt var i varvtalsregistret motorn behöver mer eller mindre bränsle.
Säkerhet: Om en bränslepump tappar tryck ser du direkt att värdet drar iväg åt det magra hållet.
Alternativa bränslen: Den är en nödvändighet om du kör på E85 eller Metanol, som kräver helt andra blandningsförhållanden än bensin.
Bild text: Här ser vi en Bosch LSU 4.2.
Olika sensorer: Bosch LSU 4.2 vs. 4.9
De två vanligaste sensorerna på marknaden har olika egenskaper och kräver olika inkoppling:
Bosch LSU 4.2: En beprövad standard som används i många äldre system.
Bosch LSU 4.9: Den modernare och snabbare sensorn. Den är fabrikskalibrerad via ett internt motstånd och är mer resistent mot sot och värme, vilket gör den till förstahandsvalet för de flesta idag.
1. Inkoppling av Bosch LSU 4.2
LSU 4.2 är en beprövad sensor som används i många äldre styrsystem och plugin-lösningar. Nedan visas stiftkonfigurationen sedd från kabelsidan av det förkablade kontaktstycket.
| PIN | Funktion (LSU 4.2) | Beskrivning |
| 1 | VS | Nernst cell voltage |
| 2 | RCAL | Calibration resistor |
| 3 | +12V (H+) | Heater positive |
| 4 | H- | Heater ground (styrs av kontrollbox/ECU) |
| 5 | VREF | Virtual ground / Reference |
| 6 | IP | Pump current |
Här ser vi hur inkoppling av en Bosch LSU 4.2 ska vara.
Inkoppling av Bosch LSU 4.9
LSU 4.9 är den modernare standarden. Den är snabbare, har längre livslängd och kräver normalt ingen kalibrering i fri luft. Observera att den har en helt annan stiftordning än 4.2-versionen.
| PIN | Funktion (LSU 4.9) | Beskrivning |
| 1 | IP | Pump current |
| 2 | VREF | Virtual ground / Reference |
| 3 | H- | Heater ground (styrs av kontrollbox/ECU) |
| 4 | +12V (H+) | Heater positive |
| 5 | RCAL | Calibration resistor |
| 6 | VS | Nernst cell voltage |
Bild text: Här ser vi hur inkoppling av en Bosch LSU 4.9 ska vara.
Installation och placering
För att sensorn ska ge korrekta värden och ha en lång livslängd måste installationen ske enligt medföljande ritning och manual.
Vinkling: Montera sensorn minst 10° uppåt från horisontalläget. Detta förhindrar att kondensvatten samlas i sensorn och förstör det keramiska elementet vid uppvärmning.
Placering: Sensorn ska sitta minst 60 cm från avgasventilerna i en sugmotor. I turbobilar ska den alltid monteras efter turbon (i downpipen) för att skydda mot extremt tryck och värme.
Bild text: Här ser vi hur man ska placera en lambdasonde.
Viktigt om värme och bränsle
Kondenschock: Låt aldrig sensorn värmas upp för snabbt innan kondensen hunnit förångas (följ manualens startprocedur).
Blyat bränsle: Vid användning av blyat racingbränsle förkortas sensorns livslängd avsevärt då blyet sätter igen mätelementet.
Urkoppling: Låt aldrig sensorn sitta kvar i avgasröret utan att vara strömsatt. Den sotar då igen och förstörs på mycket kort tid.
Köp din Lambda-utrustning hos Trendab
Vi lagerför allt för professionell luft/bränslemätning:
Bosch LSU 4.2 & 4.9 originalsensorer.
Svetsmuttrar (Bungs) i stål och rostfritt.
Behöver du hjälp att välja rätt sensor för ditt bygge? Kontakta oss på order@trendab.com eller besök oss i Nykvarn.